大家好今天來介紹無螺栓扣件(ⅱ型彈條扣件的組成有哪些)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

什么是鋼軌扣件兒

鋼軌扣件名詞解釋：聯(lián)結鋼軌與軌枕的中間零件。要求聯(lián)結可靠，結構簡單，便于拆裝，還要具有彈性、減振和絕緣等性能。不同類型的軌枕和有碴、無碴軌道使用的扣件不同。木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板。混凝土軌枕扣件，有扣板式、拱形彈片式和彈條式等類型扣件。最常用的為彈條式扣件，有彈條Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型扣件(見下圖)。彈條Ⅰ型與Ⅱ型零件通用，只是后者用更好的材料制成。它們包括螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和橡膠墊板等零件。螺紋道釘用硫磺水泥漿錨固在軌枕的預留孔中，具有很高的抗拔力。用螺母擰緊螺紋道釘，用扭矩來衡量螺母擰緊的程度。彈條是用來彈性地扣壓鋼軌，具有足夠的扣壓力。軌距擋板用來調整軌距和傳遞鋼軌承受的橫向水平力。擋板座用來支撐軌距擋板并傳遞軌距

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鋼軌扣件。是鋼軌。與規(guī)整的中間零件。要求連接可靠。結構簡單。便于拆裝。還要具有彈性。減震和絕緣性能。不同類型的軌枕和油渣。無咋軌道使用的扣件不同。木枕扣件包括普通道釘和。鐵墊板。混凝土。為準扣件。有扣板式。拱形彈片式和彈跳式等類型扣件。最常用的為彈跳式扣件。

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中間聯(lián)結零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機下部件線路)扣件兩大類。

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距離內，在鋼軌的軌腰打幾個洞來釋放熱脹冷縮產(chǎn)生的能量，并在一定距離內（1500m左右）保留鋼軌接頭，來輔助釋放熱脹冷縮產(chǎn)生的能量展開更多回答

鐵路Ⅰ型彈條扣件與Ⅱ型彈條扣件的區(qū)別

Ⅰ型彈條扣件與Ⅱ型彈條扣件的區(qū)別：1、扣壓力不同Ⅰ型彈條扣件：扣壓力不足；Ⅱ型彈條扣件：扣壓力較彈條Ⅰ型有所提升。2、彈程不同Ⅰ型彈條扣件：彈程偏小；Ⅱ型彈條扣件：彈程較大，不小于10mm。3、應用的鋼軌規(guī)格不同Ⅰ型彈條扣件：一般都是緊固50kg/m鋼軌；Ⅱ型彈條扣件：用來連接60kg/m鋼軌。彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型，目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成，彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同

12306鐵路購票乘車手冊

12306官方解讀關于購票乘車的那些事兒

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道床支承條件與混凝土枕受力的關系如何

（一）類型：隨著鐵路高速、重載發(fā)展的需要，用混凝土枕代替已成為發(fā)展方向。混凝土枕材源較多，并能保證尺寸，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩(wěn)定性。混凝土枕不受氣候、腐朽、蟲柱及火災的影響，使用壽命長。此外，混凝土枕還具有較高的道床阻力，這對提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性是十分有利的。 混凝土枕的特點是自重大、剛度大，與木枕線路相比其軌底撓度較平順，故軌道動力坡度小。同時也存在列車通過不平順的混凝土線路時，軌道附加動力增大。故對軌下部件的彈性提出了更高的要求，以提高線路抗振能力。　 混凝土枕按使用部位的不同，可分為普通混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土橋枕三種。按結構型式分有整體式、組合式和半枕三種。整體式混凝土整體性強，穩(wěn)定性好，制作簡便，是目前各國使用

匿名用戶

2013-08-27

結實呀

以上就是小編對于無螺栓扣件 ⅱ型彈條扣件的組成有哪些問題和相關問題的解答了，希望對你有用